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按UnEncumber No.:五十一

日期：2019年9月6日

翻译：ComienzodébilCenlaiThinadaAlta de Viajes（PDF）

日内瓦 - 海外航空运输隶属（IATA）宣布七月国际乘客需求放缓。薪酬总乘客公里（RPKS）与2018年相同的月份相比，这是从6月份记录的年度增长下降。所有地区发布了网站游客举起。每月能力（可获得的座位公里或要求）通过升级和负载元素增加百分比元素，这些元素是任何一个月的全新。

“7月的效率标志着乘客需求季节的顺利开始。Tariffs, exchange wars, and uncertainty over Brexit are contributing to a weaker demand environment than we noticed in 2018. at the same time the vogue of moderate means raises is assisting to obtain checklist load components,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director customary and CEO.

2019年7月（％12个月 - 同比）世界Share1RPK Askplf（％-pt）2PLF（学位）3完整的亚洲拉丁中东贸易RPKS北部2018年2年级12个月Chnage负载元素三负载成分学位

海外乘客市场

7月国际乘客需求与2018年7月相比，与6月份录制的繁荣相比，这成为一种减速。技能攀升和货物成分边缘向上百分比点到八十个蓬勃发展的潮流，通过拉丁美洲的航空公司领导。

Asia-Pacific airways’ July traffic rose over the 12 months-in the past period, a slowdown in comparison to June boom of and their weakest efficiency since early 2013. potential expanded and load aspect rose percentage point to US-China and Japan-South Korea exchange tensions as well as political tensions in Hong Kong all have weighed on business self assurance.

欧洲航空公司于7月份的年增长率，从6月12日超过12个月增加。这是2016年中期给出的最慢的增加费用。持续不确定的德国出口和制造业投放越来越拓展，促进了商业和买方信心的弱化。技能升级和负载因子攀升至众多领域的最大百分比。

在斋月结束后，东部运营商的呼吁令人欣赏，令人羡慕的是，在6月份录制的增长。全球替代，风险油价和高层地缘政治紧张局势的弱点是该地区的贫困部件。7月份与过去的一年相比，7月份攀升，货物因子与八十多名航空公司的交通量升至七月前12个月前攀升。这从6月份变成了增长，反映了美国和加拿大经济的放缓和变革纠纷。7月的产能上升了，负载因子攀升了该地区的第二个最佳因素。

拉丁美洲航空公司于7月在现场访客上推动了上涨，这变成了许多领域的最强劲增长，但六月的12个月过度繁荣下降。在禽畜巴西死亡和一些关键区域经济中的艰难艰难的企业条件下，它是持续的破坏。潜在的玫瑰和装载成分攀升到Airways 7月网站游客的百分比面积从6月份的增长中升级增长，因为公司在南非的弱势财务情况下的公司在大陆上的其他地方抵消了固体财务状况的弱化。能力上升和负载系数下滑百分比为70家国内乘客市场

家庭通勤需求在7月份的外国增加表现优于外国增加，因为RPKS在使用IATA跟踪的市场上升，从6月份的增长。国内技能攀升和负载因子升级百分比方面至2019年7月（％持续同12个月）世界Share1RPK Askplf（％-pt）2PLF（阶段）三个DOM。DOM。DOM。中国DOM。DOM。日本dom。俄罗斯美联储。美国1-％的贸易RPKS在2018年的2年级，12个月的负载元件三负载因子度

中国的国内网站游客在7月份上涨 - 在6月份录制的增长的加速，最强的家庭受益于较低票价和更多联系。

日本的家庭网站游客于7月攀升，从6月到来。业务信心和金融增长在平均时间明显巨大。

基线

在北部夏季夏季夏季夏季夏令时，数百万美国人带到了与家庭团聚的天空，发现世界或毫不费力地享受聪明的假期。航空业务努力确保最小化所有往返的环境成本。

“今年正常航空活动的碳足迹是1990年将是一半的一半。从2020年，可以加盖2020个普遍的网络排放。并实现可持续航空燃料的完整才能将在2050年的目标中发挥重要地位，以将普通的网络排放量减少到2005年的范围。令人遗憾的是，欧洲计划或正在考虑的一系列环境税，似乎政府仍然征税，而不是与行业合作，以使其可持续，“提到的德尼亚岛。

阅读7月（PDF）的CompletePassenger评估。

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IATA（国际航空运输隶属关系）代表了大约290个航空公司，包括八十八个全球空中交通。

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所有数据都是临时的，象征着书籍的总报告，加上缺乏事实的估计。古代数据须经修改。

家庭RPKS占全市场约36％。它对于北美航空公司来说最重要的是，它的运营约为66％。

澄清测量条款：-RPK：利润乘客公里测量精确的客运量：可达座椅公里衡量可达乘客能力-PLF：乘客负荷因子是要求的百分比。

IATA事实涵盖IATA会员和非成员航空公司的国外和国内预定的空中交通。

完整的乘客站点访问者通过运输领域的地区股票股票股票是：亚太欧洲北方美国核心东拉丁美洲和非洲