变速驱动器- Altivar 71可变频率…

在半吨皮卡这个赌注过高的世界里，让你的消费者正确地结合时尚和技术是很重要的。吃得太少，你可能会觉得乏味;吃太多，还可能消化不良。对于最聪明的皮卡制造商来说，诀窍似乎是提供许多不同的点和口味，供大量购买者选择，让你发现他们喜欢什么。这似乎正是GMC试图在其2020年Sierra 1500(去年全新)上做的事情，这款全新的全铝I-6发动机，额定马力为277马力，转速为3,750转，扭矩为460磅英尺，转速为1,500转。福特(Ford)和拉姆(Ram)最近都把它们的轻度责任柴油引入了这个阶段;尽管事实，这一新通用汽车直六看起来是最强大的选择的一串。

我们已经在2020年雪佛兰Silverado 1500 Duramax的首驱部件中读到了通用的所有新轻型柴油发动机，如果你没有认识到，GMC Sierra 1500与雪佛兰Silverado 1500共享这种新发动机。在我们过去的压力下，我们更喜欢引擎和它的效率，但我们没有做很多拖曳，拖拽，或越野。这一次，与GMC一起，我们收购了这三家公司。

要提供简要的技术回顾，全新的轻型柴油使用全新的I-6设计，用于安静和稳定性，利用具有可变消耗歧管和艺术品的高力燃油喷射。另外，发动机可以将冷却或热流体发送到块，头部作为强制性，并且具有可变的几何水冷涡轮增压器和停止/启动技术 - 全部与新的10速传输相配。完整的方面在1,250 rpm和三000rpm之间产生百高五个峰值扭矩。像这种技能一样的扁平扭矩曲线，额外拉动活跃的时间间隔更长的时间间隔，在您举行的拾取器时遇到非常好的问题。

高速公路上感觉如何？用两个字，轻松响应。路线，我们猜测负载与全新的10速传输的计算机应用集成有关（另外新可用的DFM V-8），在任何情况下都没有给我们发出任何恶劣的班次在我们的电力路线中狩猎。我们也与可选择的拨号设置相当略微进行，并发现每个（运动，访问，越野和拖车/运输）带来独特的相信，改变换档方面，牵引力管理设置，油门响应等。我们最终更加倾向于舒适且浮动的AT4悬架的更大的受控感觉，并浮动对Denali进行了想象的，但是您可以随时改变这款卡车的个性与明显的反式选择选项。没有依赖你所爱的东西，有很好的可调性。

对于那些拖着车的人(特别是在山上或附近)，这款新引擎利用涡轮增压器提供合适的背压(作为一个电脑排气制动)来控制下坡的速度。尽管在本节介绍的轻型柴油发动机中，没有一个单独的排气制动按钮(这是大HD涡轮柴油发动机的典型特点)，但Duramax是唯一一款将这一功能完全集成到拖/拖装置中的发动机。当我们把一辆8000磅的箱子拖车拖下6%的坡度时，我们感受到了变化。我们的汽车保持它的齿轮，保持无情的引擎转速给我们一个极好的数量，在现场访客，让我们工作我们的刹车有节制。

虽然我们还没有机会对这个动力系统进行任何歌曲测试(在接下来的几个月里，我们为即将到来的12个月竞争对手的卡车进行了调整)，但我们发现它的加速性能令人眼花缭乱。通过我们最近对怀俄明州落基山脉杰克逊峡谷(海拔6300英尺)的各种动力的观察，我们有了新的德纳里和AT4乘员驾驶室4x4和新的Duramax。即使在这里，我们发现油门的反应是清晰和准确的，但当在游戏模式中，笨重的皮卡实际上感到灵活和短的道路，相当舒适的俯冲和硬弯。通用汽车的工程师建议我们，完整的半吨悬架阵容(前线圈和叶片后弹簧)为2020年的车型重新调整，主要是根据客户的意见。本质上，我们所擅长的最令人震惊的改变是在传统的AT4套件上，我们观察到Rancho单管冲击在处理更高速度的输入时做了改进。高节奏的荒地清洗人群肯定会对这次回归感到非常高兴。

对于那些已经不熟悉新的AT4非公路套件(之前的全地形套件的进化版)的人来说，它提供了相当多的令人满意的方面，使它在具有挑战性的地形中具有强大的性能。当与Duramax发动机的扭矩性能相结合时，我们猜测，对于那些想要从东北到西南进行探索的人来说，这通常是一个至关重要的历史悠久的设置。在完全披露的识别中，GMC的AT4包舒适地相同，因为Chevy Silverado 1500路径Boss，提供了独特的调整2英寸悬挂提升，Rancho单管冲击，更大的车轮和32英寸全地形轮胎，额外的打滑镀，G80自动锁定后差，以及许多不同的技术细节，如包含视图摄像机，山坡下降控制，和一个彩色抬头显示向前，返回，面到侧面的倾斜读数。

我们有可能在低纬度的糟糕岩石路线上运行DuRAMAX AT4，并与前进和镀隙视图相机，一个简单的无小型，无压力的上升。还可以获得的是一种能够检测倾斜的陡峭的特点，为那些拿走刹车的人，除了触摸油门外，可能会立即挂起。山丘掌握的专业知识也可以在旧金山和西雅图等地区避免大量的身体伤害。在我们检查的这一元素中，我们很快发现相机只是与污水和污染的水的能力一样好。有一个短射门喷嘴（入口和后镜头至少在入口和后镜头上）可能是令人愉快的，让我们了解我们在门口打开门口时要期待什么。

显然，我们看各种各样的街头部分成为最愉快的，但空空洞洞的山路在连接怀俄明州和爱达荷州的一部分沿着蛇河给了我们一个机会让马跑。我们获得了一个相当不错的概念，即这个设置比多任务处理能力更强，这对许多新卡车顾客来说是一个非常重要的元素。至于这个套件(德纳利或AT4 Duramax)将如何与公羊和福特产品相抗衡，我们不能确切地确定，考虑到我们使用的高度和使用车辆的时间有限。但我们可以说，通用汽车的工程师们已经完成了一项出色的工作，将发动机的动力与超级智能、可选择的10级变速器无缝整合在一起。我们从来没有感觉到一个艰难的转变或笨拙地寻找随后的器官，而不是依赖于我们现在在每个竞争对手身上所经历的情况。

当您考虑我们谈论这款新的轻型拾取方式与竞争对手的比较时，我们没有问题应该观察到仍然有人在2020时装12个月内仍然有人改变了不同的修剪范围的室内范围，duramax或现在不是。因此，如果您希望GMC在线游戏（甚至是雪佛兰的前进），您必须等待一点时间。既有线条的ram和福特的温和责任（甚至是他们的中间尺寸）似乎都在做得更好，用布选择，布局和设计做得更好。这指出，我们愿意更多的时间给雪佛兰和GMC更多时间。尽管如此，GMC仍然用独家技术巧妙地表达了独家技术，就像Suave Multi Professional Tailgate，并且只是关于坚不可摧的碳调味的复合床，但是您可以预测更好的关注方面来回来。

2020 Duramax Sierra 1500s现在仍然可以参加经销商，并且应该与燃料V-8发动机相同的价格，或者在DFM燃料V-8上的2,495美元的选择，以及通常的3,890美元的最高率（在某些情况下）涡轮增压我四。Duramax终于将在所有配置中整个阵容中获得，除了现在的入场度Sierra装饰包装。