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变速驱动器| WEG

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变速传动装置 变速传动装置

在过度赌注世界的半吨拾取车辆中,让您的消费者正确的时尚和诀窍组合,诀窍是至关重要的。太少了,你会味道而艳丽;太多了,你的可能性消化不良。诀窍,似乎是最聪明的皮卡制造商,是为了提供许多不同的功能和口味,在寻找他们喜欢的方式的方式方面是广泛的消费者。并且看起来正是可以恰好与2020年塞勒1500(全新结束年份)有关的GMC,现在呈现出全新的全铝I-6发动机,在三个,750 rpm和460的277马力下额定值LB对扭矩为1,500 rpm。这些天福特和RAM这些天介绍/重新带来了光义的柴油机进入阶段;年轻人,这个新的通用汽车直达六似乎是束最强烈的选择。

我们已经在2020 Chevrolet Silverado 1500 Duramax上审视了通用汽车的所有新的温柔义务柴油,并且只要您没有理解,GMC Sierra 1500就与Chevy Silverado 1500共用这款新发动机。在我们过去的力量中,我们更喜欢发动机及其效率认为,但我们没有做好搬运,牵引或越野。这次随着GMC,我们收到了全部三个。

要提出快速技术RECAP,全新的温和义务柴油利用了所有新的I-6设计,用于安静和平衡,使用铝制块和头部设置,具有可变进气歧管和艺术品高-Drive燃油喷射。此外,发动机可以将凉爽或温暖的流体运送到块和头部是强制性的,并且具有可变的几何水冷涡轮增压器和停止/开始专业知识 - 全部与全新的10速传输交配。总方面产生百高五个峰值扭矩,在1,250 rpm和3,000rpm之间。平坦的扭矩曲线如这种容量更长的时间更长的时间,总是一个优秀的元素,以防你随之使用皮卡而像皮卡。

在路上该如何考虑呢?用两个短语,简单和响应。在方向方面,我们猜测这与计算设备应用程序与新的10速传输集成有关(2020年DFM V-8也可以使用),这在我们的压力路径中不会给我们带来任何苛刻的切换或捕捉。我们合理地使用了一些可选择的拨盘设置,并巧妙地定位了每一个(活动、旅行、离开街道和拖/拖),以进行不同的考虑,改变换挡方面,牵引力管理设置,油门响应,等等。我们最终更喜欢AT4悬架的控制性更强,而不是轻便飘逸的德纳利(Denali),但你可能总是会用独特的跨式选择替代这款卡车的个性。不取决于你喜欢什么,有相当多的可调整性。

对于那些拖着车(尤其是在山上或附近)的人来说,这款新引擎利用涡轮增压器提供合适剂量的背压(作为自动排气制动),以应对下坡速度。然而,在这一阶段,没有一款柴油发动机为单独的排气制动按钮提供动力(这是更大的HD涡轮柴油发动机的平均水平),Duramax是唯一一款将这一功能彻底整合到拖/拖装置中的车型。当我们把一辆8000磅的箱子拖车拖下6%的坡度时,我们感受到了变化。我们的汽车保持着它的设备,保护引擎的持续转速,让我们在现场访客中有很大的控制力,允许我们有节制地使用刹车。

然而,我们没有机会使用这款动力总成进行任何曲调(在未来几个月内为12个月的竞争对手的即将到来的卡车),我们发现加速度认为是优秀的。通过我们最新鲜的验证驱动器在岩石山区关闭杰克逊的差距,怀俄明(海上6,300英尺),我们拥有一个全新的Denali和At4船员4x4,新的Duramax。即使在这里,我们也发现节气门的反应是清脆和精确的,但是在游戏模式下,巨大的皮卡真的感到敏捷,短地走出道路,合理地舒适潜水和复杂的角落。GM工程师在手上告诉我们半堆的完整阵容使其悬架(两端线圈和叶片后簧)为2020型号为2020型号,主要是客户反馈。我们熟练的最奇妙的调整一直在日常AT4套餐上,在那里我们观察到Rancho Monotube冲击做得更好地处理更好的工作,处理更高速度输入。高速荒地洗的人群无疑将在这种旋转中毫无愉快。

对于现在不能与街头街道套件(以前所有地形套餐的演变)不常规的人,它提供了相当一些精彩的功能,使其成为充满挑战性地形的强大表演者。当与DuRAMAX引擎的扭矩效率配对时,我们猜测这通常是那些想要发现远离东北到西南部的人的重要成熟的设置之一。在确定完整披露的情况下,GMC的AT4设备是方便的,因为雪佛兰Silverado 1500道路老板,提供独特调整的2英寸悬架携带,牧场单管冲击,较大的轮子和32英寸全地形轮胎,增加了滑块 -电镀,G80自动锁定后差,以及围绕视图摄像机,Hill Descent Manage等许多其他专业知识,以及再次提供前进,再次向侧倾斜读数的彩色朝向屏幕。

我们有机会驾驶Duramax AT4在低纬度的一条布满岩石的糟糕道路上行驶,主要是用前方和全景摄像头定位了设置,这是一次直接、无观测者、无压力的爬升。同样可以获得的是一个功能,如果你碰巧把你的脚在-然后离开刹车,应该自动抓住它,除非你接触油门。在旧金山和西雅图等地,这种山地技术也可能避免大量的身体损伤。在我们的验证过程中,我们现在发现,相机的好坏取决于它们清除泥土和脏水的能力。这将是质量有一个短喷枪喷嘴(至少在前和后镜头),以提供我们的想法,我们期待什么后,我们打开了门。

自然地,我们测试的越野元素变成了最有趣的部分,然而空的和装载的山路连接怀俄明州和爱达荷州的一部分沿着蛇河给了我们一个机会让马奔跑。我们买了一个相当一流的想法,这个设置比多任务的能力更大,一个特别关键的元素,许多新卡车消费者。至于这款车(德纳利或AT4 Duramax)与公羊和福特的选择有何不同,鉴于我们的高度驾驶和使用卡车的时间有限,我们无法确切地确定。但我们不得不说,通用汽车的工程师们已经完成了一项出色的工作,他们将发动机的能量与超级灵敏、可选择的10级变速器无缝地结合在了一起。我们在任何情况下都没有感觉到一种艰难的转变或笨拙的寻找随之而来的设备的情况,而我们现在在每个竞争对手身上都有技能。

在我们谈论这种新的温和责任皮卡如何与竞争对手的比较方面,我们很容易注意到2020型号YR的独特修剪度的室内仍然特别少(如果有的话)调整,Duramax或不再。所以如果您希望GMC能够为此新动力配置的新动机配置推出其视频游戏(甚至是雪佛兰),您将必须等待一点时间。每个最好的RAM和福特轻型职责(甚至是他们的中际饰边)似乎正在进行更强大的工作,具有材料决策,设计和设计。这指出,我们倾向于为每个雪佛兰和GMC提供更多时间。尽管如此,GMC仍然与独家应用科学相比,就像聪明的多专业尾板一样,只有关于坚不可摧的碳调味的复合床垫,但您可以预期额外考虑的元素返回。

2020 Duramax Sierra 1500s现在应该达到经销商,并且将与汽油v-8发动机相同的价格,或者在DFM燃料V-8上的2,495美元替代品,以及超过共同的高级(在某些情况下)Turbo I- 从。除了目前的入门级塞拉里德装饰设备外,杜拉克斯最终将在整个配置中达到何处。


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